歷史上的今天：國道五號與雪山隧道正式通車

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雪山隧道（簡稱雪隧）開通後，往返台北宜蘭之間的時間縮短至最快只需 40 分鐘。那你知道在雪隧尚未通車前，單趟通車時間至少需要花費 2 個小時嗎？今天讓我們一起來回顧雪隧的歷史吧！
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＃前往宜蘭路途困難重重
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宜蘭三面環山，東臨太平洋，自古交通十分不便。雪隧尚未開通前，前往宜蘭主要仰賴北宜公路、濱海公路或是北迴鐵路，往返相當耗費時間。社會上希望建造一條更快速、更安全的替代道路的呼聲日益高漲。
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1982 年，省議員游錫堃連署提案，提出打造貫通雪山山脈的台北宜蘭快速道路。時任省主席李登輝允諾展開規劃研究。然而，由於公路局認為沿線地質惡劣、投資效益低，進度延宕六年後才核定辦理。
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1988 年 9 月 22 日，行政院核定辦理「＃北宜高速公路南港頭城段建設計畫」。
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1991 年，南港頭城段的環評通過。同年 7 月 15 日，完成整體路線基本設計工作。為滿足雪隧地質調查及營運維修需要，經顧問公司及專家一致建議先設置導坑，並採用 TBM 工法開挖。1991 年 7 月 15 日，雪隧導坑施工正式展開。
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＃首創「全斷面隧道鑽掘機（TBM）」工法
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雪山隧道開挖過程可說難如登天，隧道途經極度惡劣的地質，包括 6 處地震帶斷層、98 處剪裂帶及 36 處地下湧泉。隧道穿越雪山山脈北支，距地表高約850 公尺且最大覆土深度達 750 公尺，因此當時被認為是全世界最難的地質工程之一。
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開挖 12.9 公里長的雪隧，如果以「鑽炸法」施工，會造成施工速度慢、對環境影響大。當時估計如果施工順利，一個月只能挖掘50公尺，如果要貫通雪山隧道需要耗費50年。
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最後經專業顧問評估過後，一致決定使用「全斷面隧道鑽掘機（TBM）」進行快速挖掘，當時估計一個月可以挖掘 350 公尺，施工時程將大幅縮短。當時 TBM 是國際上最先進的工法，雪山隧道使用 TBM 工法，可說是台灣隧道工程史上的首創。
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＃貫通雪隧面臨許多窘境
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施工過程中，最困難的就是3 .6 公里長的「＃四稜砂岩層破碎帶」。因地形破碎，岩石硬度又高得嚇人，TBM的鑽頭硬度只有 5，但四稜砂岩硬度卻高達 7，甚至比鋼筋的 5.5 硬度還要高。在這裡，TBM施工過程多次受阻。
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此外，四稜砂岩層蘊含豐富地下水，當時雪隧最高湧水量高達每分鐘 45 噸。這個出水量，不到一個小時就可以注滿一個奧運標準的游泳池，每天施工更流失高達1萬公噸的水。工人們每天都泡在水裡施工，工作環境相當惡劣。
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雪隧工程的頭四年只挖通了 1 公里，開挖期間 TBM 就受困多達 10 次，工程有三年多的時間都是停工搶救 TBM，進度大幅落後。
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1997 年 12 月 15 日的一次隧道崩塌事故中，雖然無人傷亡，但 TBM 被大量土石掩埋。請德國原廠修理的價格竟然比買一台新的還貴，無奈只能放棄搶修，一台價值 10 億元的機器損毀報廢。持續的意外，讓外界不斷呼籲廢線或改建高架，交通部也一度考慮放棄。然而，在國工局的堅持下，隧道工程才得以繼續。
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＃施工進度出現曙光
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為解決施工難題，最後決定在四稜砂岩層使用「＃鑽炸法」，對於出水問題也有對策，使用自創的「錐形灌漿」工法，對於距開挖面較遠地下水先採用疏導（排水） 降低水壓，於開挖面較近的地下水利用灌漿使開挖區段固結。
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為加速雪隧工程，除了坪林、頭城兩面同時開挖外，還使用2號通風豎井同步施工，並在主隧道間的車行橫坑增加工作面，每天 24 小時輪班作業，創下最高紀錄千人同時在隧道工作的紀錄。
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＃血和淚建成的雪隧
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從 2001 年起，施工進度不斷加快。2003 年 10 月，雪隧導坑貫通；2004 年 3 月 14 日，主坑北上線貫通；2004 年 9 月 16 日，主坑南下線也貫通。貫通後，進行鋼筋鋪設、瀝青鋪築、機電設施及消防系統等土木工程。
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為了開通雪隧，付出慘痛代價。施工期間，賠上一台價值 10 億的 TBM，還有工程人員因高溫潮濕的工作環境、壓力和勞累而健康受損，最常見的是呼吸系統疾病和外科傷害。
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雪隧工程期間共發生多起工安意外，有的工程人員被土石活埋或被石塊砸斃。在國五工程共 15 年的施工期間內，計有 25 位工程人員殉職，其中 13 位因雪山隧道工程殉職。
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＃雪山隧道帶來的成就與效益
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2006 年 6 月 16 日，國道五號高速公路全線通車，雪山隧道的開通為台灣交通史上樹立了新的里程碑。
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這一工程創下多項世界紀錄，不僅名列大英百科，更成為全球規模最大的雙孔公路隧道群。其1號豎井高度達 512 公尺，比當時的世界第一高樓 101 還高。2007 年，雪隧榮獲亞洲土木工程聯盟（ACECC）的「工程技術獎」，吸引多位國際專家專程來台取經。
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雪山隧道通車後，台北到宜蘭的路程縮短至不到一個小時，大幅改善了宜蘭的聯外運輸。宜蘭因此被納入「＃大台北生活圈」，成為台北市民假日休閒的後花園。
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通車後的十多年來，不僅為宜蘭帶來了人潮和車潮，宜蘭的觀光人數成長超過2.5 倍，餐廳和民宿如雨後春筍般湧現。觀光產業迅速崛起，成為帶動宜蘭經濟發展的火車頭，使宜蘭蓬勃發展。
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📝編纂：吳聲賢（新台灣和平基金會專員）
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＃歷史上的今天 ＃國道五號 ＃雪山隧道 ＃北宜公路 ＃大台北生活圈